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早在6月17日结合

时间:2020-03-27   浏览:0次

  日前在上海车展,比亚迪以 新能源 新未来 为参展主题,携旗下唐、宋、元、商等亮相,其余传统燃油车均未上展,王传福正式发布了新能源车 7+4 全市场战略布局,看样子,誓将电动化进行到底!

自长城汽车展台上只展哈弗品牌以来,这是中国品牌第二家在展台上只展一个专项,或者说一个类型的汽车。非常明显可以看出比亚迪的用心,那就是:专心做好新能源,誓做电动车冠军!

市场层面的反响还有待验证,股市却给出了响亮的回答:2月2 ,深市比亚迪股份开盘一路涨停,中间有过打开,却几乎无法挤进去,在62.9元时,本人抢着进了1000股,之后再也无法补仓。接着24日,比亚迪宣布停牌,意味深长。

其实在,如果你用心想想,就会知道,比亚迪下一步将要干什么,比亚迪的股票下一步将会涨到什么程度。

统计数据显示,2015年一季度,全球主要电动汽车品牌销量约为5.8万辆,其中日产聆风以1. 万辆的成绩继续蝉联榜首,特斯拉ModelS一季度销量大增,累计销量突破万辆,三菱欧蓝德PHEV以9000多辆侧成绩紧随其后。作为唯一一款上榜的中国品牌,比亚迪秦依然稳居第四位。

秦一季度累计销量已达6 19辆,而这仅仅是国内市场的销量数据,如果该车出口到美国以及欧美等市场的话,凭借出色的动力性能相信也能取得不小的成绩。

在上海车展的发布会上,王传福一如既往地健谈、激昂。中型双模SUV宋、紧凑型双模SUV元全球首发。宋、元和唐都属于比亚迪542战略车型:百公里加速小于5秒;搭载极速电四驱;百公里油耗均在2升内。更有意思的是,比亚迪发布了新的车型尾标。从唐、宋、元起,比亚迪新能源车尾标统一采用车型名称+百公里加速时间的形式。比亚迪解释说,因为在新能源时代,百公里加速时间相比排量、扭矩,能更加公平、准确的衡量车辆的动力性能,实际上,也能看出比亚迪一直以来直接了当的表达方式,毫不掩饰称霸新能源的雄心壮志。

王传福说的,可以看作是比亚迪的总体战略;至于战术层面,唐、宋、元覆盖了SUV主流市场,比亚迪要拿下这个最热的细分市场,而且是依靠新能源。据说,宋、元的预售价均在 0万内,有望在2015年下半年上市。那么,除掉两级政府补贴大约11万上下,宋和元的售价就在20万以内。想起杨昭总在讲的一个故事:有一个高校教师要买车,买唐,由于要排队,他说,实在等不了,我就买一个卡宴。杨昭有些激动地说:也就是说,这个注重环保和新技术的客户群体,是高素质的,他相信比亚迪的技术,相信比亚迪新能源车跟卡宴一样没差别。

   

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